Стил. Скорост. Динамика. Високa проходимост. Надеждност. Класика. Лукс. В един автомобил? Хмммм...

Може би щеше да бъде невъзможно, ако през 1903 Пол Даймлер не се беше захванал да прави революционен автомобил със задвижване на четирите колела. В резултат от този проект през 1907 се появява “Dernburg Wagen” – нещо средно между автобус Чавдар и волска талига с четири добичета (оттам и 4х4). В последствие, през 1926, се появява моделът G 1. След него следват още няколко разработки - G 2, G 3 … Но най-важното е, че, колкото и цифрички да следват след G-то, тези автомобили притежавали изключителна за времето си проходимост и здравина.

След не особено успешния за Германия край на Втората световна война проектът “G” е прекратен, защото удовлетворявал само нуждите на армията (явно не много успешно). А пък германската индустрия се впрегнала да произвежда Костенурки и Опел-и.

Трябвало да минат много лета преди през 1979 Mercedes-Benz да възроди проекта под името “G-Class”. И така, без да искат, Mercedes-Benz създават една легенда, която вече 28 години не слиза от производство. Любовта на хората към модела личи и от прякорите, които той е успял да си лепне: “Вълкът”, “Немският УАЗ”, “Подводницата”, “Легендата”, “Германското кубче”… Това с УАЗ-а е малко озадачаващо, но сигурно препраща към военната жилка в G-класата, която е част от въоръжените сили на сума държави, сред тях Германия (изненада!), Австрия, Канада, Финландия, Норвегия, Сингапур, САЩ... Няма да изброяваме всички, за да не пропуснем някоя. А, да, и Ватикана!

Но какво прави този автомобил по-специален от всеки друг?

Ами, представи си да имаш високо проходим автомобил, който е много луксозен и същевременно има динамичните качества на спортен автомобил. В G-klasse е интегриран Мистър Мускул на задвижванията 4х4 - 4MATIC система за контрол, която помага дори на най-слабия шофьор да се справи с тежък, пресечен терен. Управлението на системата 4х4 се осъществява само от 3 бутона и 3 съединителя, дори малко дете може да се справи.

Моделната гама включва от спартански (за разбиранията на Мерцедес) обзаведени дизелови джипки като G 320 CDI до 3-тонни спортни купета с аеродинамиката на айсберг, например G55. Така, дори ако си ерген-бизнесмен на средна възраст и слаб шофьор, можеш да се радваш на лукс от най-високо ниво, дори когато автомобилът ти гази в огромни дупки, калища и блата! В G55 се интегрират и най-новите разработки на Mercedes-Benz. Последното модернизиране на модела беше в края на 2006, когато освен с вулкан под капака, той беше снабден и със сума играчки в стила на S-класа като революционните фарове за мъгла, които следят пътя! Досега това беше привилегия само на основните фарове. Мъгли, спукана ви е работата!

И все пак, какво е това нещо, което превръща G55 в расов спортист на пътя? Ами, нека погледнем под капака… V-образен, 8 цилиндров, компресорно хранен двигател с обем от около 5,5 литра. 500 конски сили и чудовищен въртящ момент от 700 нютон метра! Всички тези характеристики, 7 степенна скоростна кутия и три съединителя изстрелват G55 за 5.5 секунди от 0 до 100! (Дали G65, ако някога има такъв, ще се ускорява за 6.5 секунди?)

5.5 секунди… Имай предвид, че G55 тежи 2700 килограма. Празен. С пасажери, багаж и гориво масата му надвишава 3000 килограма! Оборудван и с ролбари, този автомобил се превръща в същински танк на пътя! Oh, yeah! (нали така се пишеше, бе?!) На качествата на този автомобил се доверяват хора като кралското семейство на Саудитска Арабия, охраната на президента Владимир Путин, Ватикана (вече минаха на VW Touareg)… И дори Бойко Борисов, който някакси не попада в категорията на слабите шофьори, ама нейсе.

Големият недостатък на G-класата е цената му, която възлиза на 113 332 евро (свястна УАЗ-ка може да се спазари за 3-4 хил. лева). А ако искаш така наречения пакет “всички екстри”, цената се увеличава с около 10% на парче. Но ако се чудиш какво да си купиш - семеен, спортен, високо проходим или просто автомобил за “гъзария”, не е нужно да правиш компромис с нищо… просто Mercedes-Benz G55 AMG Kompressor. (Известен още като Sehrschonfantastischhochstgeschwindigkeitsschwarzwagen - по-лесно е за изговаряне...)

Автор: Мирослав Тодоров
Наш читател, на когото много благодарим за материала.